央广网北京12月6日消息（记者张棉棉）据中国之声《新闻晚高峰》报道，按照计划，嫦娥三号探测器目前已经到达月球附近，即将实施近月制动，完成一次“太空刹车”动作。
据航天科技集团公司空间技术研究院嫦娥三号探测器系统专家吴学英介绍，嫦娥三号探测器经过接连两次中途状态修正，目前，飞行状态良好。现在，嫦娥三号探测器已正常运行约110多个小时，飞行35万公里左右，具备近月制动的条件。
所谓近月制动，简单地说，就是当卫星或探测器飞行到月球附近时，相对月球的速度大于月球2.38公里/秒的逃逸速度，如果不减速，卫星或探测器将飞离月球。要实现绕月飞行，必须进行制动，将其飞行速度降低到月球逃逸速度以内，从而被月球引力捕获。近月制动是卫星或探测器飞行过程中最关键的一次轨道控制。
由于嫦娥三号的近月制动方式与嫦娥一号、二号不同，采用变推力的7500N发动机，只一次点火就实现环月圆轨道飞行，而嫦娥一号、二号都使用490N发动机通过点火制动才分步实现环月圆轨道飞行。而对这7500N的发动机的精准测控也就成为一个亮点和难点。
一旦这次近月制动成功，为嫦娥三号在月面软着陆 进行科学探测活动奠定了坚实基础。同时，也表明我国对月球卫星和探测器进行精确测控的能力将大大增强，标志我国航天测控水平有了新突破。
吴学英：难点最关键在于精准，制动量如果少了，探测器会与月球擦肩而过，不能被月球捕获。如果制动量过大，探测器就会与月球相撞。所以近月制动最关键的就是精准，轨道要测得准、控制参数要计算得准、探测器也要执行得准，这其中任何一个环节出问题都可能导致失败。
2013年12月1日19时30分，西昌卫星发射场。群山环抱中，长征三号乙运载火箭静静地伫立在二号发射塔架旁。
它托举着的就是万众瞩目的主角——嫦娥三号。
6个小时后，承载着中国探月新梦想的嫦娥三号就将怀抱“玉兔”从这里启程，奔向38万公里之外的“月宫”。
昨日，“嫦娥三号”探测器整流罩残骸坠落江西遂川。当日15时50分，在北京航天飞行控制中心科技人员的精确控制下，嫦娥三号成功实施地月转移轨道首次中途修正。在高速飞行的过程中，嫦娥三号必须在地面的指令下进行中途轨道修正。
在长三乙火箭的托举下，嫦娥三号顺利踏上赴月之旅。作为我国首个在地球以外天体实施软着陆的航天器，嫦娥三号“长什么样”？与其他卫星相比有什么特点？她是怎么研制出来的？……带着诸多谜团，记者日前走进嫦娥三号探测器的抓总研制单位——中国航天科技集团空间技术研究院，揭开“三姑娘”的神秘面纱。
责任编辑：见习编辑孙翔
